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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(❤)主品牌的崛起给不少外国汽车(🤪)品(🕙)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🧐)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💌)特(🙏)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🦓)三大车企需要采取更严厉的(📖)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📰)面，因(🚞)为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🗼)论坛官网17日刊文称，中(♊)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕗)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👠)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(❤)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔭)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏚)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(❔)所下降。2022年，斯(🌁)特兰蒂斯集团(🎫)表示只在中国地(💻)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏠)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌔)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐂)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📅)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💇)望能够以(🔄)正确的方(♊)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌃)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥁)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(❕)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😤)的经营方式，但美国电动汽车领导(🤯)者特斯拉的情况略有不同，与(🎢)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🈷)展(⏪)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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