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[环球时报综(🚚)合报(🐾)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🧚)牌带来压力。”美国CNBC网(🥠)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕐)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💍)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😺)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🤜)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥔)品(🌋)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🐐)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🙇)加强烈。 根据美国(⬅)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🦋)在华市场份额(🔵)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💷)场(🕧)盈利占通用(👧)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏊)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍣)市场继续发力。据彭博社报道(♟)，通用汽车董事长兼(🍕)首席执行官玛丽(🌲)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍵)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏿)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥜)多艰苦的工作要做(🖕)。”墨(🛹)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🙆)式，但美国电动汽车领导者(🗡)特斯拉的情况略有不同(🔣)，与传统(👛)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💹)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥠)展空间”。（汪品植）
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