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[环球时报综合报道]“一段时(➖)间以来，比亚迪(🥫)、吉利等中国自主(⌛)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🅿)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏻)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🦇)）应“尽快”退出中国市场(🕺)。他同时警(💿)告说，美国三大(🎛)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🆔)。 世界经(😍)济(🏥)论坛(💋)官网17日刊文称，中国已成为全球最(💾)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🔌)上。而在这一市场上(⛳)，墨菲和其他分析师认为，美(🧐)国车企当下(🎦)很难抵挡中国自主品(📖)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚩)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏍)会变得更加(🐫)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👢)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐃)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐛)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕤)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😶)方式参与到(💌)这(✒)个市场(🕺)中。”尽管在中国(😽)市场份(🚞)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📷)场，并“入股”中国(🤾)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🐭)核心业务，这(🔘)真是一剂难吃的药。我(⛩)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍗)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🎿)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🈶)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐅)发展空间”。（汪品植）
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