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[环球时报综合报道]“一段(🐼)时(🐐)间以来，比亚迪、吉利等中国自(😳)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚮)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💄)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍲)示，美国底特律三巨头（即通用(⛎)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🃏)说，美国三(🤦)大车企需要采取更严厉的(😭)措施削减开支，尤其是在内(🏙)燃机业(📥)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🖨)论坛官网(⛹)17日刊文称(🛢)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌥)其他分析师认为，美国车企当下很(⬅)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👮)对中国电动汽车征(⛏)收超过(🌞)100%的关税后，这(🍌)种“忠诚(📦)度”可能会变得更加强烈。 根据(🌋)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👥)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🧠)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🥑)新能源车型能在中国市场继(🍚)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🥕)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐣)到这个市场中。”尽(🚪)管在中国市场份额占比不大，但斯(📇)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🔳)伴，并向后者投资15亿欧(😼)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔃)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👩)经营方式，但美国电动汽车领导者(🛰)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(☕)“更大的发展空间”。（汪(🚷)品植）
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