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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌝)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🤳)析师约(🉑)翰·墨菲(👛)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💼)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐡)市场。他同时警告说，美(🚎)国三大车企需要采(🐋)取更(🥕)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚴)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🌑)国车企生(📈)产的电动(🤖)汽车占全(📒)球电动汽车总产量的一半以上。而在(🥔)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚿)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏼)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏗)司在华市(🤸)场(🦊)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🗿)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛅)信心，他们希(🔟)望旗下新能源车型能(🆎)在中国市场继(🌗)续发力。据彭博社报道，通用汽车(😤)董事长兼首(🍝)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕷)察中国市场(🕒)时，会发现它与5年前有(💲)很大不同。我们希望能够以正确(🕰)的方(🎃)式参与到这个市场中。”尽管(🐓)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕙)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍻)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😅)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😞)式，但(❤)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🖨)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😉)约1.7万美元的成本优势，这(🥁)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(😺)空间”。（汪品植）
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