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[环球(🧖)时报综合报道]“一段(🎀)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🤵)墨菲当天在美国汽车媒(🎀)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚀)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚼)源。 世界经济论坛官网(😯)17日刊文称，中国(🕷)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⚽)产的电动汽车占(🍩)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍢)下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏥)。墨菲说，消费者现(⏱)在对中国(🦇)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏫)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(💙)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(✏)在华市场份额从2015年的15%左右(🤠)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😹)盈利的比例(👸)也有所(💓)下降。2022年，斯(🗿)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌯)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(👕)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌯)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📙)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(〰)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(♍)元。 “积极管理你的核心业(🔕)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🕒)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🖐)然底特律汽(🌼)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏒)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💲)成本优势，这有(👰)助于该公司在中国市场(🍱)的发展，使其有“更大的发展空(❎)间”。（汪品植）
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