剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🧜)。依托铁路(🦓)和机场打(🔇)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🐑)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐪)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🚟)中亚、南亚、西亚国(⤴)家的通道、商贸物流枢纽、重要(🌘)产业和人文交流基地。 青海将(🚸)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💕)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🥒)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🙉)40万平(🤒)方米，综合交通中心27万平(👳)方米，是甘肃民航发展史上规模(🛩)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(♿)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🅿)也相当于(🏥)上海(🈵)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💹)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🛏)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(❔)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😟)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔩)国(🈶)内最繁忙的单跑道机场之(🚇)一。扩建后(😽)可以极大缓解这几座机(🍲)场的(📂)现有压力。 适(🐤)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🐡)国游的需求。西(🤶)北(👓)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🏅)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🏿)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(📨)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🏦)场旅客吞吐量2776.57万人次(🎏)，排名全国第(🈲)18位。西安去年(🔅)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🤚)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💺)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💢)庆、昆明，西(🥊)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤕)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕔)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🔷)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🏹)年处于高位，间接(✊)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚾)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🥘)往存(🥃)在客流不(🥕)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚮)木齐，偏居西北一隅的位(😍)置，为向西(🔛)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍯)市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚰)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(😫)纽。 阿拉木图人口近(🔰)200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🦆)次；(🏔)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(👞)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🤢)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(Ⓜ)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🚤)航点，但这次(👄)格外(🥢)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🕓)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(💩)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📐)国际(🌷)和地区航线(😷)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏆)运营定期客货运输航线共240条(🚣)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🎾)国与中亚五国(🛳)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌪)国内十大(🚉)枢(🥫)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🔖)航线虽然(🗒)多，但不强。比如国际航班(🕞)量占比较(🛥)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍇)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🌬)络又一次升(🚹)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(💛)增长的出(🔨)行需(🍁)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍋)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎄)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🧀)航空枢(🔽)纽目标。 除了国际航线网络的短(🚮)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🦎)餐(🚭)食、服务等方面(😝)的(🙈)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎭)联酋航空、卡塔(🕺)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😍)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🚩)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(📤)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📌)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🌵)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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