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(🎚) [环球时(💋)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🌂)自主品牌的崛起给(👀)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📽)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(😂)汽车市场，中(⛽)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍮)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🗻)，消费(⤴)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🐤)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🦍)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👐)汽车全部盈利的比(🕯)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📨)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐓)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🕯)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🗃)你观察中国市场时，会发现它与5年前(💲)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🕶)式参与到这个市场(🛷)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🕯)也看好中国市场，并“入(🔞)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😚)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⚪)“积极管理你的(🈲)核心业务(🕌)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😏)底特(❇)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌮)同，与传统的底特律汽车制造商相比(🦅)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🌋)约1.7万美(🕥)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🕡)的(🌑)发展，使其有“更大的(🍽)发展空间”。（汪品植）
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