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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⬅)牌的崛起给(🚝)不少外国汽车品(🐲)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥄)道称，美银证券汽车产业分析师(🤬)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🧘)通用汽车、(✋)福特汽车和斯特兰(💨)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⏺)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🌐)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🎢)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🙄)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(😙)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😃)强烈。 根据美国CNBC网站(💉)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚺)通用汽车全(💝)部盈利的比例也有所下(🖤)降。2022年(🎻)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🗃)心，他们希望旗下新能源(🍰)车型(🔇)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🍇)它与5年前有很大不同。我(🏑)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👌)市场，并“入(🙂)股”中国车企。去年10月，斯特(🐸)兰蒂(🎍)斯宣布与中国(☔)零(♌)跑汽(🎓)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍛)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😦)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🦗)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🙂)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👘)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🥔)大约1.7万美元的成本优(🤕)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔂)大的发展空间”。（汪品植）
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