剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎍)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🧦)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📪)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚔)、青(🍦)海的定位则(🕜)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(📲)交流基地。 青海将西宁机场三(🖍)期扩(📇)建工程视为(🕹)深度融入国家“一带一路”建(🕯)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏷)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🦆)齐都(⚡)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📫)木齐打造“一(👶)带一路(🎄)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📼)展史上规模最大的工程。 (➕)西安咸阳机场T5，与北京(🌫)大兴机场、成都天府(👈)机场航站楼面积相当(🌟)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍩)上海虹桥机场两座(🎳)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⏳)排在全国第(🥤)11位(⚓)，西安去年GDP仅排在全国第(📉)21位。 兰州机场T1+T2面(👷)积8.9万平方米，去年(🏢)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐭)负。乌鲁(🦈)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🧞)人(⏩)次的吞吐量。 兰州(🚔)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(👒)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🚑)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😳)示，最近几(🆙)年，国内长途旅行取代(💊)了一部分出国游的需求。西北是国内(🔜)长途旅行的主要目的地之(🆑)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🐂)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🧙) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏏)进国际航空枢(📪)纽建设(🚔)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍗)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🍊)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(👂)木齐、哈尔滨是7大区位门(🍀)户复合型功(👉)能的国际航空枢纽。 2024年，西(✌)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🈂)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌫)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(📙)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚑)分析，西安接近中国的几(🌌)何中心，这样的(🚎)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🕉)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🗒)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🙇)克斯坦阿(🔽)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(💌)中间(🕴)点。利用空客A321XLR这样的远程(👋)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🅱)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🙍)乌鲁木齐人口超(⤵)过400万人，民航吞吐量规模(🌊)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🛍)头。” 李瀚明认为，换个角(🌳)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(😆)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⬛)五国实现全(👱)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(👗)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🗂)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎭)疆机场集团(🚦)总经(🦒)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🍓)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🀄)日益增(🏈)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🍅)将进一步增强新疆的区位优势和(😤)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌃)户复合(🛢)型国际航空(🍶)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👒)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎈)表现，建立起国际品牌(💈)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🦃)级航司(🎸)保持同一水准。通过国泰开航(🍠)，乌鲁(🔦)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚐)泰开(🕖)航证明了乌鲁木齐机场具备保(👾)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🛐)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (⛄)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⬛)示，希(🍐)望国泰集团发挥优势，和(🥦)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💘)拓展双方互利合(🎽)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎯)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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