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[环(🗓)球时报综合报道]“一段时间以(🕖)来，比亚迪、(👌)吉(🐩)利(🚴)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚸)车(🌨)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📩)报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔴)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🥅)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🙀)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌕)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(✝)自主品牌的实力(📈)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🦋)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐨)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😙)盈利(💾)的比例也有所下降。2022年，斯(🐉)特兰蒂斯集团表示只在中(🐛)国地区保留其旗下Jeep品(🐯)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔶)高管表示，企业对扭转中国市(🥞)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🥐)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌛)长兼(🧘)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🧘)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(😎)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎣)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📛)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📍)在电动汽车零部件方(🔛)面拥有大(🐗)约1.7万美元(🍌)的成本优势(😽)，这有助于该公司在中国市(🔜)场的发展，使(🏸)其有“更大的发展空间”。（(💷)汪品植）
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