剧情简介
对(📚)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😈)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🥖)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🕛)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(💼)之路经济带核心区(🎹)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🌏)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🦐)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⛴)际机场三期工程是积极参与共建“一带一(📉)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🆎)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💧)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📇)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(❤)场、成都天府机场航站楼面积相当(🙏)。三座机场中规模最小的兰(🐢)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🛀)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🍹)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤩)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍋)积8.9万平方(📓)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📴)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏮)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📌)现有压力。 适度超前也有面向(📆)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(👘)发改委联合发文《关(💽)于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🛬)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(📷)出“3+7+N”国际航空(🍲)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🚚)位门户复合(🎟)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🤗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍯)人次，排名全国第18位。西安去(🆎)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍿)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔳)不同的是，西北(📋)地(🐙)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🎡)分(✖)析，西安接近中国的几(🎹)何中心，这样的地理位置(💷)飞(🔞)国内任何地方都很便利。加上西安(⛎)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🤐)客流常年处于高位，间接(⏱)影(👿)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🏨)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🛀)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📉)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🔡)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(😪)成功(🥎)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚼)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🤷)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(❇)人次；乌鲁木(🚲)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🌛)拉木(😪)图的零(🎹)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(📢)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🌎)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👪)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏳)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐥)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🛬)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(Ⓜ)际(🏑)上是乌鲁木齐(👁)唯一一条向东直飞的国际(🕎)和地区航线。 新疆(👝)机场集团总经理(🛍)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🎐)齐至香港(💱)航(💢)线，标志着乌鲁木齐天山国(🗻)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🔃)边地区旅客日益(💭)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🌻)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🧐)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌦)亚欧区(🕸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤦)除了国际航线网络(💑)的短板，乌鲁木齐也缺乏(⚪)国际顶级航司入驻。国(🥦)泰航空凭借座舱、餐食(⛺)、服务等(🔫)方面的表现，建立起国(🧠)际品牌形(✊)象，常(🦔)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎻)空这样的顶级航司保持同一水(🎾)准。通过国泰(🐟)开航，乌鲁木齐有望(🎦)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎧)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🐟)级航司，以及东亚、东南亚的(🕓)航司都会考虑跟进(🥧)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⏩)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍩)行好直航航线，不断(🍆)提升吸引力和可(🔈)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💨)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👝)位优势，积极开拓中亚等区域市场(🥀)，实现(🌃)更大发展。
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