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[环球时报综合报道]“一段(🏦)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏂)给不少外国汽车品牌带(🔅)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🦉)业分析师约翰·墨菲当天在美(🎽)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😃)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(✨)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💷)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(😟)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚒)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👫)，美国车企当下很(🎫)难抵挡(🤶)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕯)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📲)是在美国对中国电动汽车征收(📜)超过100%的关税后，这(🔂)种“忠(🦍)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐩)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🙊)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌆)旗下新能源车型能在中国市场继(📢)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📸)玛丽·博拉此前表示，“当(🏘)你观察中国市(❄)场(🌨)时，会发现它(🌑)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🈶)不大，但斯(🌮)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🥡)布与中国零跑汽车成为全球(⛺)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐷)理你的核心业务，这(⭐)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💿)方式，但美国电(🆔)动汽车领导者特斯拉的情况略(🏏)有不同，与传统的底特律汽车制造商(🛢)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🖋)展空间”。（汪品植）
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