《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(📻)道(🔃)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏖)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⛽)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💐)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👏)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🖇)利润的主(🦒)要来(♒)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(✴)车企生产的电动汽车(🔙)占全球电动汽车(🕞)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🧤)，美国车(🍖)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👊)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📨)其是在(🕋)美国对中国电动汽车征收超(🌗)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌓)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⛱)集团表示只在中国地区保留其旗下(🍨)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(😀)汽车高管(🍅)表示，企业对(👨)扭转(🗳)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🥗)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🆘)国市场份(🐄)额占比不大，但斯特(🤮)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛸)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛣)车制造商需要重新思考(🤸)在中国的经营方式(🛷)，但美国(👹)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🆖)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎰)有(🏋)“更(🤵)大的发展空间”。（汪品植）

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