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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐳)、吉利等中国自主品牌(🏨)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📨)18日报(📐)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤛)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👋)国市场。他同时警(🕯)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕝)网17日刊文称，中国已成(🕑)为全(📸)球最(🌕)大的电动汽车(🔦)市场，中(🌶)国车企生(🎷)产的电动汽车占全球电动汽车(😓)总产量的一半以(🐐)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⏲)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐒)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📶)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚬)团表示只在中国地(🐓)区保留(🛄)其旗下Jeep品牌(😔)的进口(🍠)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🏂)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🎫)5年前有很大不同。我(🛄)们(🎙)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🈂)额(🦕)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚙)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💠)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🛶)者特斯拉的情况略(🏗)有不同，与传统的底特(❕)律汽车制造商相比，特斯拉在电(👼)动汽车零部件方面(🐝)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(❓)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌝)汪品植）
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