剧情简介
(🌊)对西北城市来说(🚮)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(📞)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(📌)，对新疆的定位是：丝绸(🗂)之路经(🚪)济带上重要的交通(🐛)枢纽、商贸物流和文化(🥖)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍯)中亚、南亚、(💽)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🈹)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(⚫)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👽)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🅾)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🕞)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🏒)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏗)规模最小的兰州中川机场T3，面积(⚽)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⏪)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍡)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤐)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🆑)方(🐈)米，去年吞吐(📕)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🐫)18.48万平方米，需要承(🥐)载超过2700万人次的吞吐(💋)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👄)次多，乌鲁(💌)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(📑)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍼)需求。西北是国内长途旅行(⌛)的(💤)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🈺)枢纽建设的指导意见》，画出国(🈷)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🛁)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍼)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚭)功能(🗻)的国际航空枢纽(🈹)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🛹)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⚓)吐量2776.57万人次，排名全(🏛)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏭)，西南的成都(♍)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤞)瀚明进一步分析，西(🌍)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🚷)几何中心，西安(🐺)无论哪个方向(📤)的洲际(🏅)航线，都得使用宽体机。二(🌑)线枢纽用宽(🌒)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(✡)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💰)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📎)于亚欧航路的中间(🏢)点。利(⛲)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍾)唯一(🤴)一个用窄体机能直(🌸)飞欧洲的航空枢纽。 (❤)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🚓)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👶)际旅客吞(🚍)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(㊙)前已在内地(🐧)开通19个航点，但这次格外(📻)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💢) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🗨)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🈯)机场之首。 李瀚明表示，乌(🎮)鲁(🔓)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🌳)，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🅱)亚、西亚。香港航线实(🐄)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🆓)国际机场(👜)的航线网(💉)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🌺)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(📛)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🖲)国际航线网络(⚽)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💓)司入驻。国泰航空凭借座舱(🌂)、餐(👅)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🙍)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🕟)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥡)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🦋)齐机(🚷)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(💶)司都会考虑跟进。除了证明机场的(🎽)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🏪)会见国泰集团行(🤽)政总裁林绍波时，自治(🥘)区党委(🤧)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🐐)升吸引力和可持续性。着眼更大(🕧)范围、更宽领域拓展双方互利合作(♓)，助力新疆经济社(🍤)会加快发展，打造亚欧黄(💈)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🐎)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单