《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🍎)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💓)国汽车品牌带来(👩)压力。”美国(🦋)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(⭕)国汽车(🍉)媒体协会有(🐳)关活动中表示，美国底特律(🎈)三巨头（即通用汽(✍)车(🛺)、福特汽车和斯特兰蒂(🌑)斯）应“尽快”退出中国(🤚)市场。他(🔧)同时警告说，美国三(♒)大车企需要采(🌦)取更严厉的措施削(🎣)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😵)半以上(Ⓜ)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(✈)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎫)度”很强，尤其是在美国对(📵)中国(🌗)电动汽(🦉)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🧘)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐻)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚍)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(🔕)情(🐐)况，通用汽车高管表示，企业(🧦)对(🧟)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😁)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🏬)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍇)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🧓)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚋)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏥)后者投资15亿欧元(🕟)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😹)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🕘)经营方式，但美国电动汽车领导者特(📸)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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