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[环球(🙏)时报综合报道]“一段时(✍)间以来，比亚迪、吉利等中(⛽)国自主品牌的崛起给不(👶)少外国汽车品牌(🎪)带来压力。”美(🤣)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐊)媒体协会有(💿)关(🗿)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📽)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔐)需要(🌈)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🔺)，因为这是目前利润的主要(💙)来源。 世界(🔔)经济论坛官网17日刊文称，中国已(🙀)成(🐽)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🥠)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🖖)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🧜)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⏮)电动(🐸)汽车征收超过100%的关(🔘)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔳)据，通用汽车及其合资公司(👒)在华(📼)市场份额从2015年的15%左右降(😔)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌏)针(👴)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🔁)销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🈺)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(👰)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🗻)全球战(🎓)略伙伴(🥦)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💭)艰苦的工(🤧)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(➡)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎧)的情况略有不同，与传统的底特律(🌺)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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