剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🛵)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🍡)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📧)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🙅)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🌌)西宁机场三期扩建工程视(😔)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🕎)程；甘肃认为兰州中川国际(➕)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👔)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(⛷)大(✏)手笔。T3航站楼(🤪)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🀄)规模最大(👱)的工程。 西(🎥)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(👿)机场航站楼面积(🌫)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔲)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(📊)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🦀)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🛬)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔝)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(♒)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(👘)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🏎)后可以极大缓解(🏐)这几座机场的现有(🤕)压力。 适度超前也有面向未来的考(😿)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🍍)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🈯)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🏓)，提出(🍑)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍶)、上海、广(🌛)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🥤)、昆明、西安、乌鲁木齐(🎲)、哈尔滨是7大区位门户复(👤)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔋)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(➗)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💜)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(❄)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🔌)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📲)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔣)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎞)任(🚧)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🛷)客流常年(⚽)处于高位，间接影响了打造国际枢(🏀)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🕐)何中心，西安无论哪个方向的洲际(😺)航线(🍵)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(✡)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🗾)，偏居西(🐌)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔱)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌬)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📹)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🤳)人口近200万(🏑)人，民航吞吐量(👖)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥢)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🌜)鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🗝)阿拉木(💌)图的十分之一，国际(😆)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚧)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥘)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(😢)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😢)鲁木齐机场(🎬)累计运营定期客货运(🚀)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(📫)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(😃)机场之首。 (📣) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😄)强。比(😔)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(💾)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚃)，国泰航空(🏿)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📏)，不仅提升了乌鲁木齐(🗻)机场的国(🤮)际化水(📛)平，也将进(🙂)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⚪)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(♉)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💙)持同一水准。通(🍊)过国(🌷)泰开航，乌鲁木(🍞)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🛤)际上就是‘打样(🔶)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🤶)障(🦂)顶级航(🚫)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌰)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🥒)场的保障能力，也是新(🌽)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🌙)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(✍)，和新疆共同运行好直(😌)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🕡)社会加快发展，打造亚欧黄金(💡)通道和向西开放桥头堡。用好(⛷)新疆(🐇)区位优(📻)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🎄)发展。
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