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[环球时报综(🚣)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐟)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐽)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🍨)在美国汽车媒体协会有关活动中(⏲)表示，美国底(🥘)特律三(🚢)巨(😕)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(⛵)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐬)的主要来源。 世界经济论坛官(😢)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🎴)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🦗)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😳)析师认为，美国车企当下很难抵挡(🧓)中国自主品牌(✅)的实力。墨菲说，消(🌅)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📝)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😶)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥣)的数据，通用(🕋)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚾)的(🥎)15%左(🌤)右降至去(👴)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⌚)集团表示只在中国地区保留其旗下(🔼)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👍)，他们希望(🗳)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🍲)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🧞)国车企。去年(🍏)10月，斯特兰蒂斯宣布与(😕)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏍)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔛)在中国(🐹)的经营方式，但美国电动汽车领导者特(😏)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥜)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏇)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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