剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(👲)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌤)区域还是全国而言，都具有经济(🎩)与战略的双重意义。 (🍞)2013年，早在“一带一路”倡(🦋)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💝)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🛤)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(⏺)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(😙)工程视为深度融入国(🐮)家(➖)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(⛎)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚱)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🈸)一路”核心枢纽。 体量不(🏭)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🈳)通中(🍛)心(Ⓜ)27万(🐬)平(📭)方米，是甘肃民航发展史上规模(🔉)最(🐇)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(⏮)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🧡)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤖)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎂)人次的吞吐量(🆔)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(♿)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💾)是国内最繁忙的单(🈲)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(✔)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📝)出国游的需求。西北是国内长(🥠)途旅行的主要目(🔺)的地之一，新疆、青甘大环(⤴)线等热度居高不下。西(🗻)北遥远(🚸)，高铁(👍)也不发达(🍅)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🕍)有建设国际航空枢纽的需要。 (🚊) 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎒)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🧚)出(🤺)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌷)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💼)、西(🥠)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎐)位门户复合型功能的(🧔)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐆)机场(👯)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(📭)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(😣)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🏪)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(👚)上西安(🥨)产业发(🚰)达，又是(🌦)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(⬇)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐧)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🧘)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🚑)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🈂)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🧡)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🌕)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🏺)分之一(🍈)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(♌)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💶)泰》，商务舱酒单上还出现了新(🌒)疆产的红酒(🦈)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐿)运营定期(🥚)客货(🎹)运输航(😱)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍚)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💓)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📓)际航班量占比较少，国际航班(🕥)密度不(🔰)够，国际航线集(🔵)中在中亚(🌽)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏬)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🔶)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏗)，不仅提升了乌鲁木齐机(👷)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🥟)区位(🚭)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🗺)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👐)国(⛑)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🚳)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(📬)加坡(🐗)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌴)过国泰开航，乌(🌊)鲁木齐有望在国际市场引起更(👇)多关注。 “实际上就(💎)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🚾)保障顶级航司的能力，会产生(💮)示范效(🔆)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🈺)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍬)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🕜)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🏔)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🚇)合作，助力(🈯)新疆经济社会加快发展，打(💥)造亚欧黄金通道(🔀)和(👐)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(📏)大发展。
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