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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏋)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👠)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🥤)巨头（即通用汽车、福特汽车(👒)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚓)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🏛)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍢)车总产量的一半以上。而(🧟)在这一市场上，墨(🎖)菲和其(🧜)他分析师认为，美国车企当下很难(😲)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤪)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📙)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏄)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(👛)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(⏹)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📃)对上述(👾)情况，通用汽车高管表示，企业(🔖)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔡)官玛丽·博拉此前表(👸)示，“当你观察中国市场时，会发(🤒)现(🕹)它与5年前有很大不同。我们希(🤥)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(📕)在中国市场份额占(🔪)比不大，但斯(🍪)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚠)成为全球战略伙伴(😆)，并向后(🐨)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🚖)工作要(🈚)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕌)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍎)比，特斯拉在电动(🙋)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🥗)“更大的(🔜)发展空间”。（汪品植）
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