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[环球时报综合报道]“一段时间(🌾)以来，比亚迪、吉利等中国自(🌋)主(🔙)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🥩)三巨头（即(🚔)通用汽车、福特汽车和(🌌)斯(💶)特兰蒂斯(💹)）应“尽快”退出中国市场。他(🛩)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🚆)网(🏁)17日刊文称，中国已(🎑)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(⛰)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💀)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍆)，通(🚞)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🕯)仍有信(💽)心(🥏)，他们希望旗(🎷)下(😙)新能(💁)源车型能在中国(😁)市场继(🤳)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(⛏)现它与5年前有很大不同。我(🌊)们希望能够以正(🎩)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍹)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⏱)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔏)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🤘)菲表示，虽然底特律汽车制(🚏)造商需要(🚀)重新思考在中(🍷)国的经营方式，但美国电动(🌹)汽车领导者特斯拉的情(🔘)况略(🖖)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔽)助于该公司在(🕝)中国(🏀)市场的发展(🎗)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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