剧情简介
对西北城(👱)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🏂)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🏡)而言，都具有经济与战(🚖)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🤞)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🥝)亚、南亚、西亚国家的(🏰)通道、商贸物流枢纽、(🌋)重要产业和人文交流基地。 青海将(🏹)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🈷)的重点工程；甘肃认为兰州中(👩)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🌆)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🙄)”核心枢纽。 (🦃) 体量不及西安的兰州，也拿出(🍦)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💾)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥕)、成都天(🤪)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👳)小的兰州中川(🌥)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🗡)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🛄)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🦁)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌑)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏉)州和乌鲁木齐之前都只有一条(⏩)跑道，因起降架次多，乌(🥟)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏵)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚤)内长途旅行(😐)取代了一部分出国游的需求(😫)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🦄)居高不下(👺)。西北遥(🛵)远，高铁也不发达，更依(👛)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐧)委联合(🍅)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🕖)航空枢纽(🦊)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📧)枢纽功能体(🚿)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🛤)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😮)是7大区位门户复合型(🔛)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🔓)木齐机场(🤷)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🥅)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🤐)，排名全(🕚)国第21位；(🤳)乌(💖)鲁木(🔅)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🍟)纽的(👜)格局。比如华南的(📘)广州、深圳，西南的成都、重庆、(🛣)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(⏬)中国的几(🏝)何中心，这样的地理位置飞国内(😳)任何地(🈺)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🥕)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐠)用宽体机。二线枢纽用宽(🎯)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚀)北一隅(⭕)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🍃)拉木图，两座城(⛓)市都位于亚欧(🛩)航路的中间点。利(😫)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🛩)齐是(🚒)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(📨)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🛀)吞吐(🛸)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🚇)的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚺)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(⏺)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(😋)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(♈)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏚)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(😏)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🔀)际航线集中在中亚、西亚。香港航(❔)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎊)疆机场集团(🔞)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😑)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🔥)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🎩)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🕯)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(✝)。国泰(⏭)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(👍)起更多关注。 (🤙)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🐔)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍛)能力，会产生示范效应。国泰(👎)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(✈)。除了证明机场的保障能力，也是新(📘)疆以此为契机(🆔)，对外(⌛)释放开放活力的强(🎬)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚲)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🐻)共同运行好直航航(🚕)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🎂)更大范围、更宽领域(🎦)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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