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[环球时报综合报道]“一(💿)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👞)券汽车产业分析师约(⏮)翰·墨菲(🍉)当天(🖋)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🆒)汽车(🌪)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💈)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔉)开支，尤其(📴)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📪)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕌)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(⬆)认为，美国车企当下很(⛷)难抵挡中国自主品牌(⛷)的实力。墨菲说，消费者现在对(♊)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍌)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌔)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🈷)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍺)进口业务。 针对上述情况，通用(🎁)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🗝)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⏭)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐍)丽·博(🎪)拉(🎽)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📷)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎿)比不大，但斯特兰(🔋)蒂斯也看好中国市场，并(🛍)“入股”中国车企。去年10月，斯(🐈)特(👴)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🍀)全球战略伙伴，并(🎻)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎚)一剂难吃(🐂)的药。我们有很多艰苦的工作要(🃏)做。”墨菲表示，虽然(🥃)底特律汽(🎎)车制造商需(🌴)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🈵)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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