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(✉) [环球时报综合报(🎃)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🦏)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⏺)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐫)业分析师约翰·墨(💳)菲当天在美国汽车媒体协会有(😖)关活动中表示，美国底特律(➖)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(♊)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐕)主要来源。 世界经(😥)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🖊)动汽车占全(🍔)球电(⏭)动汽车总(🚏)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🌶)的“忠诚度(🚖)”很(👢)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👣) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💾)车及其合资公司在华市场份(🍲)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐭)国市场(🥞)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏷)表示，企业对(🏇)扭转中国市(➿)场的(🧔)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌚)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤛)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🙊)“入股”中国车企。去年(🥐)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(♊)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⚽)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🚗)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🍪)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🕜)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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