剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🤜)河航(🥄)运。依托铁路和机场打(📧)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🍍)言，都具有经(⏹)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(⏮)位是：丝(🤓)绸之路经济带上重要的交通枢(👬)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💾)区(🍻)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍲)国家的通道、商贸物流枢(⛪)纽、重要产业和人(🎍)文(🎼)交流(🌞)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(💦)肃认为(🐢)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🌁)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🤘)，是甘肃民航发展史上规模(🌟)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😴)面积相当(📥)。三座机场中规模最小的兰州中(🤴)川机场T3，面积也(👗)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💪)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌄)1700万(😌)人次，可以说(📗)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎠)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🗃)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🔽)一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🧦)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🈹)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤟)长途旅(🍬)行取代了一部分出国游的(😥)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌆)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐂)外，西安和乌鲁木齐还有建设(👪)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🛑)推进国际航空枢(💜)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(😯)3大(🗝)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🎪)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🅰)门户复合型(🐨)功能的国际航空枢(🕒)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⛪)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤴)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🤠)。比如华南的(🏹)广(🚏)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍚)成渝不同(🧒)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(✨)分析，西安(♎)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(👴)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦕)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🆑)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😶)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🛅)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🧗)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚝)过(💱)400万人，民航吞吐量规模(🌄)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(😱)。” 李瀚(🚶)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🦊)空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🗽)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🚯)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😮)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(👩)缺(👤)国际和地区(🐣)航线。2024年，乌鲁木(🏐)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🐭)线26条，与高加索地区三(🍑)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🆑)数量为国内十大枢纽(🏌)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🏋)齐机场(🌁)的国际(🛑)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🌥)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🗑)线。 新疆机场集团总经理(🛃)吕辉斌表示(〽)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👛)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔅)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(📝)乌鲁木齐机场(⛩)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🖥)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(✉)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(⛑)起国际品牌形象，常年与新加坡航(📶)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍇)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(📦)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🏣)顶级航司的能力，会产生示(🚅)范效应。国泰飞得(🔍)好，其他国际顶级航(⚡)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🙋)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(😁)疆共同运行好直航航(🛺)线，不断提升吸引力和可(🕘)持续性。着眼更大范围、更宽领(📎)域拓展双方互利合作，助力新疆(😈)经济社会加(👫)快发展，打造亚欧黄金通道(💲)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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