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[环球时报(🚽)综(🧢)合报道]“一段时间以来，比亚(🕚)迪、吉利等中国自主品牌的崛(⛏)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(✈)国(😿)汽(🍞)车媒体协会有关活动中表示，美国(🔙)底特律三巨头（即通用汽(📻)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔛)同时警告说，美国三大车企(🧜)需要采取更严厉的措施削(♋)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚝)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(😆)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍇)全球电动汽车(🕴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(♍)和其他分析(🙇)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👶)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕞)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕋)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🎴)年的8.6%，中国市场(🕔)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(☕)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🗣)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(😱)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐥)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌷)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🙀)希望能够以正确(🏸)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍓)中国市场，并“入股”中国(🖤)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🛳)元。 “积极管理你(📇)的核心业(🍼)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😒)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎧)，与传统的底特(🛥)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐲)空间”。（汪品植）
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