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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔕)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤭)·墨菲当天在美国汽车媒体(👓)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👍)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📲)文称，中(🕦)国已成(💺)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🕋)的一半以上。而在这一市场(💘)上，墨(🈂)菲和其他分析师认为，美国车企当(🤳)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⛑)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥎)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🥠)占通用汽(🎀)车全部盈(🥅)利的比例也有所下(⛩)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😸)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍙)进口业务。 针对上述情况(🖖)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💙)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🛏)在(🛺)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😖)席(🆘)执行官玛丽·博拉此前(🖤)表示，“当你观察中国市场(🛍)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚷)额占比不大(🎣)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍏)国车企。去年10月，斯特(👕)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🥫)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🎟)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(📇)国的经营方式，但美国电动(🕡)汽车领导者特(📿)斯拉的情况略有(👶)不同(🔡)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(💡)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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