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[环球时报综合报(📃)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🤯)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(⛪)应“尽快”退出中国市场(🐘)。他同时警告说，美国三大(🐑)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(✡)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗳) 世界经济论坛官网17日刊文(🤒)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔅)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🧑)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👅)，消费者现在(👉)对中国自主品牌的“忠诚(🎤)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(✨)诚度”可能会变得更加强烈。 根据(✨)美国CNBC网站梳理的(🏔)数据，通用汽车及其合资公司在华(🗒)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🖇)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🐸)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🙌)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(😨)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🗯)此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎥)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥢)。”尽管在中国市场份(🗾)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏝)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔌)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐋)理你的核心业务，这真(🛋)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💁)商(🌹)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📞)的底(🏴)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚻)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🦎)势，这有助于该公司在中国市场(🏺)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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