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[环球时报(🐘)综(🎫)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚛)国自(➰)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌒)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔇)车产业分析师约翰·(🌖)墨菲当天在美国汽(😋)车媒体协会有关活动中表示，美(✔)国底特律三(😹)巨头（(😐)即通(🏀)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌜)）应“尽快(💶)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌡)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤚)，美国车企当下(🍃)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😌)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚘)汽车征收超过100%的关税后，这(🔪)种“忠诚度”可能会变(🌩)得更加强烈(🎞)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕹)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛹)用(🍊)汽车全部(💐)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔝)蒂(🧥)斯集团表示只在中国(🎡)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📫)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(👾)兰(🍑)蒂斯也(😅)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🧘)宣布与中国零跑汽车成为全球(😘)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌾)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🌛)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌋)美元的成(⛸)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😉)）
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