剧情简介
对西北城市来说，机场的(⬅)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎄)场打(⏯)造枢纽(📓)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📼)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⛔)带上重要(🅱)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌔)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🧕)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🌝)三期扩建工(🌯)程视(🕴)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😽)与共建“一带一(🤨)路”的有力注脚；西安(🤐)和乌鲁木齐都表示，咸(⛱)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚸)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🤞)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🛒)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🛢)居国内前5。但西(🔕)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🐵)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👷)积18.48万平方米，需要承载超过(🧥)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💆)表示，最近(🔆)几年，国内长途(😠)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🀄)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📀)下。西北遥远，高铁也不(🍳)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🔛)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🌴)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📶)系。 北京、上海、广(🚅)州是(🙏)3大全方位门户复合(🎿)型功能的国际航空枢纽(📹)，成(🌪)都、深圳、(🔟)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🉐)。西(🔦)安(🤫)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(💾)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🌤)个国际航空枢纽的(🎨)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(⛲)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🔵)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🏑)截(🦆)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🤔)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🍹)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(💃)。此外，也是因为接(🛸)近国内几(🚕)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍝)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🍀)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎄)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(💄)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👌)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚏)。 阿拉木图人口近200万人，民航(📀)吞吐量规模在1000万人次；乌(💠)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🈹)次。“新疆人均乘机次数更多，但(🔲)乌鲁木齐国际(❤)旅客(🧢)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎄)零头(🌇)。” 李(🥍)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎲)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍫)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚏)酒单上还(♒)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(👚)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🏘)，与高(😻)加索地区三国与中(🕜)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍛)齐机场的(🛀)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🧛)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎒)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥋)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🚺)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🛤)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌖)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🤼)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎭)乏国(🍺)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍇)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚮)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎸)级航司保持同一水准。通过国泰开航(⭕)，乌鲁木齐有(🆕)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🛺)打(🚱)样’(🌪)。”李瀚明认为，国泰开航证明(⬇)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(✍)跟进。除了证明机(👃)场的保障能力，也(🍄)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(❎)亚等区域市场，实(🎛)现更大(🤾)发展。
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