《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😨)牌带来压(🔗)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🖋)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👅)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(😢)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🧙)，因为(👬)这是目前利润(🐔)的主要来源。 　　世界经(📋)济论坛官网17日刊文(🥇)称，中国已成(➕)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌄)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐷)挡中国自主品牌的实力。墨(🐛)菲说，消费(🎼)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🛂)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔳)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🖕)年的8.6%，中(🏈)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏄)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📉)进口(😻)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(😫)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🌏)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(💕)式参与到(📈)这个市场中。”尽管在中国市场份额(✉)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍨)欧元。 　(🛁)　“积极管理你的核心(🍓)业务，这真是一(🔥)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🚻)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕯)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👳)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🤼)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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