剧情简介
[环球时(📚)报综合报(💗)道]“一段时(👾)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍪)崛起给不少外国汽(🔜)车品牌带来压力(⛷)。”美(🕜)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🆑)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎭)律三巨(❄)头（(🔏)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👳)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏽)车市(🥙)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌛)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⚡)下很难抵挡中国(🍚)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🧢)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🙉)的数据，通(🏽)用(🌿)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😼)在中国地(😠)区保留其旗下Jeep品牌的进(💢)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(💎)仍有信(🧜)心，他们希望旗下新能(🤞)源车型能在中国市场继续发力。据(🏰)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🛅)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧤)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🔪)与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏞)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤫) “积极管理你的核心业务，这真(🐝)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😽)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🦀)经营方式，但美国电动汽(🍘)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🛏)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📂)方面拥有大约1.7万(🤩)美元的成本优势，这(🎋)有助于该(📢)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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