剧情简介
(🌋)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(📕)，对新疆的定位是：丝(🎶)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🚋)文化科教中心，打造(💔)丝绸之路经济带(🔏)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎨)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🖤)“一带一路”建(🥉)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📮)力(🗂)注脚；西安和乌鲁(🎲)木齐都表示，咸阳(🥜)机场、天山机场的改扩建工程，能助(⤵)力西安、(🤟)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🛵)。T3航(✉)站(🏔)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎂)规模最大的工(🌅)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(📯)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🦎)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤯)内前5。但西安咸阳(💞)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(💤)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥂)，需要(😗)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🐵)前都只有一(🙇)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🦁)大缓解(🔩)这几座机场的现有压力。 适度超(💿)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(💔)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🥗)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌉)》，画出国际航空枢(🐏)纽的蓝(🏷)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚆)体系(🗽)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🕞)空枢纽，成都、深圳、重(🈸)庆、昆明(🥪)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏾)能的国际航空(🏓)枢纽。 2024年，西安(🍹)机(🥚)场旅客吞(📿)吐量4703.04万人次，排名(✴)全国第11位；乌鲁木齐机(🐙)场旅客吞(📌)吐(🏁)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌙)国第21位；乌鲁(👘)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐱)乌鲁木齐距离非常(🛋)远，两个枢纽生态位截(🚎)然不同。” (🔓)李瀚明进(🔇)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(⛷)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎟)的必要性。此外，也是因为接近国(🕊)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍋)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🚋)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕜)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💘)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🈁)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(✌)体机能直飞欧洲的(💀)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍛)规模在1000万人次；乌鲁(🐰)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🌆)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐩)际旅客吞吐量不到阿(🚾)拉木图的十分之一，国际货邮吞(🏖)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐻)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🐤)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🚻)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👦)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌊)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(❄)占比较少，国际航(🥦)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(💽)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥞)，国泰航空(🦈)开通乌鲁木齐至香(🌌)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(👅)机场的航线网络又一次升级，满足了新(🛸)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎐)同助力打造乌鲁(🤦)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏁)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🗺)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐩)瀚明认为，国(🐶)泰开(👑)航证明了乌鲁木齐机场具备保(😘)障(🀄)顶级航司的能力，会产生(🐅)示范效(🔄)应(🐞)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🏬)证明机场的(🎧)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🈷)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🛠)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍝)共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔇)力和可持续性。着眼更大范(🏧)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🦂)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🤭)域市场，实现更大发展。
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