《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🏅)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📟)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(❗)证券(🥜)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😬)快”退出中国市场。他同时警(⭐)告说，美国三大车企需要(🎡)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📊)燃(🗒)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🈁)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍻)占全(🔞)球电动汽车总产量(👧)的(🔊)一半(🗳)以上。而在这一市场上，墨(👧)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🆚)者现在对中国自主品牌的(📽)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🗽)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🆓)根(🌠)据美国CNBC网站梳(🅾)理的数据，通用汽车及其合资公司(🤠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎯)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🥟)上述情(🐤)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😱)，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🙍)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥉)希(🍟)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🖨)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📽)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤴)然底(🙃)特律汽车制造商(🚻)需要重新思考(🅱)在中国的经营方(💃)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🔫)商相比，特斯拉在电(🔳)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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