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[环球时报综合报道]“一(😑)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👮)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍅)务方面，因为这是目前利润的主要来(🌧)源。 世界经济论坛官网17日刊(🧑)文称，中国已成为(🌼)全球最大的电动汽车(⏹)市场，中(⛽)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🆕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(❎)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(♏)站梳理的数据，通(🍧)用汽车及其(🥈)合资(📟)公司在华市场份额从2015年的15%左(🎩)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕷)只在中国地区保留(🌂)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌘)对上述情况，通用汽(👅)车高管(🤭)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🕊)信心，他们希望旗(🎊)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🥊)报道，通用汽(📤)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏔)表示，“当你观察中国(🥞)市场时，会发现(🎃)它与(🌯)5年前有很(🛠)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤥)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🗾)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⛏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🗄)你的核心业务，这真是一剂(🛹)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(✊)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛵)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🥃)该公司在中(➗)国市场的发展，使其有“更大(⏲)的发展空间”。（汪品植）
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