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[环球时报综合报道]“一(🍑)段时间(🍔)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👬)当天在美国汽车媒体协会有关(🥠)活动中表示，美国底特律三巨头（(🌪)即通用汽车、福特汽车和(🦉)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🕟)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🎯)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔦)生产的(🎴)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤦)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🛠)自主品牌的(㊗)实力。墨菲说，消费(🌔)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤜)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍃)根据美国CNBC网站梳理的数据(🚙)，通用汽车及其合(🧕)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎏)示只在中国地区保(⏲)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🖖)面仍(🤕)有信心，他们希望旗下新能源车(👠)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(❕)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎱)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🥠)中国市场，并“入股”中(🏬)国车企。去年10月，斯特兰蒂(🗜)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🛩)伙(👌)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕐)难吃的药。我们(✒)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚂)营方式，但(💛)美国电动汽车领导者(🖖)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏞)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎲)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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