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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐝)汽车品牌带来压力(🍣)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📧)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎇)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📻)出中(🍾)国市(🗳)场。他同时警告说，美国(🍹)三(😖)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤐)润的主(🧣)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍃)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐓)全球电动汽(😼)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😽)师认为，美国车企(🦁)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📏)，通(🛳)用汽车及其合资公司在华(⬅)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🎴)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😀)只在中国地区保留其旗(🎉)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛵)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🥣)报道，通用汽车董事长兼首席(🍚)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(㊙)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(💫)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐥)不大，但斯特兰蒂(♿)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔠)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥐)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(♈)斯拉的情(♏)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤘)零部件方面拥有大约(🏡)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🛑)司在中国市(💻)场的发展(🍽)，使其有“更大的发展(🔖)空间”。（汪品植）
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