剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🤦)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🔜)机场打造枢纽(🤕)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏵)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤳)路经济带上重要的交通枢纽(👤)、商贸物流和文化科教中心，打(📌)造丝绸之路经济带核心区。对陕(🍏)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍤)流枢(🌦)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🚑)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👕)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💝)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📗)发展史上规模最大的工程。 (🕺)西安咸阳机场T5，与北京(🍂)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🦄)当(👚)于上海虹桥机场两座航(🥣)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(😥)安咸阳机场去年(👥)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😌)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(📶)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐖)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(💬)积18.48万(🕊)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🧀)只有一条跑道，因起降架次(👖)多，乌鲁木齐(🏥)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚐)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🗂)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🖥)居高不下。西北遥(🛡)远，高铁也不发达，更依(🏣)赖(🔲)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🕚)枢(❎)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🏸)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(♉)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐕)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥧)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⚽)深圳，西南的成(🕴)都(🧛)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🈹)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(😔)木齐距离非常远，两(🚛)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎤)接近中国的几何中(🍛)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(㊗)内客流常年处于高位，间接(🕥)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(😵)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🏣)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🤳)齐(🥗)，偏居西北一隅的位置(🥥)，为向(🔙)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👥)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐧)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😮) 阿拉木图(🍄)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(➡)在(🌔)2700万(😽)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(💉)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🕕)度，差距就是上升的空(💸)间(🍰)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🧤)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚟)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌃)务舱酒单上还出现了(😖)新疆产的红酒。 乌鲁(🚭)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🐫)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌷)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🔭)不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐯)班密度不够，国(📜)际航线集中在中亚、西亚。香(🏷)港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👦)一条向东直飞的国际(👟)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🕋)通乌鲁木(🙊)齐至香港航(👙)线，标志着(🦅)乌鲁木齐天山国际机(🚈)场的航(🦖)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(📟)客日益增长的出行(😕)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚚)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🛌)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(⏫)加坡航空、阿联(💡)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🥎)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🏣)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(〽)为，国泰开航证明了乌鲁(🐟)木齐机场具备保障顶级航司的(🚣)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🈸)国际(🌗)顶级航司，以及东亚、东(📵)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(➰)新疆以(🏪)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📙)治区党委(🐞)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏔)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🕓)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👢)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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