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[环(⛔)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🌡)中国自主品牌的(😗)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📺)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤽)媒体协会有关活动(🆑)中表示，美(😅)国(👓)底特(👰)律三巨头（即通用汽车、福特(👜)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⛪)网17日刊文称，中国已成为全球最大(🌴)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⏱)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🌻)强，尤其是在美国对中国电动(🥥)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚙)会变得更加强烈。 根据美(🤩)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💫)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔜)右降至去年的8.6%，中国市(🎎)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍪)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🐞)，企(🧣)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(😠)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😆)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎁)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚦)比不(😑)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚉)企。去年10月，斯特兰(💵)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚒)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏪)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🏕)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💢)汽车领导者特(🌭)斯拉(🙀)的情况略有不同(🍙)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(➕)”。（汪(👨)品植）
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