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[环球时报综合报(🎛)道]“一段时间以来，比亚迪(🏌)、(🍠)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🧠)道(🎾)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌹)菲当天在美国汽车(💞)媒体协会有关活动中表示，美国底特(👈)律三巨头(🏨)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👖)，因(✊)为这是目前利润的主要来源。 世(🤞)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐀)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👥)全球电动汽车(🕌)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(👋)菲和其他分析(🐯)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐩)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😵)车及其合资公司在华市场份额(😱)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤸)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(✡)蒂斯集团表示只在中国地区(🦔)保留其旗下Jeep品牌的进口(🔡)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(⚓)国市(😈)场继续发力。据彭博社报道，通(🍟)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😇)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔠)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌵)份额占(🛎)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🧛)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🏉)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎆)难吃的(🤔)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🚊)国的经营方式，但美国电动汽车领(🌄)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👻)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔜)展，使其(🚟)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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