剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(😐)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🏔)造(⛅)枢纽，形(🧛)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🌍)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📚)、甘(🏒)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤓)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏇)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🛡)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🚟)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔤)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(📈)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📽)场两座航站楼之和。 以西安咸(⛏)阳(🥄)机场为例(🔗)，扩建(🖱)后拥(📙)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(♐)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌖)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(😭)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🗑)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤵)座(🎙)机场的现有压力。 (👿)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(⛴)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(💒)主要目的地之一，新疆、(🎋)青甘(🍊)大环线等热(🌃)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🕚)需要。 去年，民航局(🎺)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(😑)航空枢纽功(🗒)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😹)空(🍉)枢(🤒)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(👱)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐒)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👰)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(⭐)很(📯)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(👵)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🐓)宽体机。二线枢纽(🚰)用宽体机(🦌)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🕺)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌳)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(♈)的中间点。利用空客A321XLR这(💷)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐷)用窄体(🏫)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🈳)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🍆)2700万人次。“新疆人(🚲)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🆓)，国际货邮(🔣)吞吐(⚾)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎗)为，换个角度(⚡)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🛫)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🐎)放(👏)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍻)航线。2024年，乌鲁木齐机(🍆)场累计运营定期(🏬)客货运输(🅿)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🍧)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🧓)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💃)国际航线虽然(😃)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🦖) 新疆机场集(🧣)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐝)航线网络又一次升级(📊)，满足了新疆及周边地区旅客日(🤐)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🎑)区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏜)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔃)际航空枢纽目标。 除了国际(🏽)航线网络的短板，乌鲁木(🍄)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(❄)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🚉)级(🍃)航司保持同一水准。通过国泰开(🔟)航，乌(🐩)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(❕)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🍦)示范效应。国泰(🍦)飞得好，其他(🗡)国际顶级航司，以及东亚、东(🌶)南亚的航司都会考(🎙)虑跟进。除了证明机场(🥟)的保障能力，也是新(📗)疆以此为(👪)契机，对外释放开放(🔼)活力的强烈信号(✨)。 在会见国泰集团行政总(🛡)裁林绍波时(😏)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🖌)直航航线，不断提升吸引力和(📷)可持续性。着眼(🎶)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚪)力新疆(🤽)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🎎)西开放桥头堡。用好新疆(📻)区位优势，积极开拓中(🔔)亚等区域(🤖)市场，实(🆕)现更大发展。
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