剧情简介
(😳) 对西(😑)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🖐)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(😵)。 2013年(🥀)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🦊)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⛰)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🀄)青海(🥖)将西宁机(🦋)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🎽)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🌛)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(♏)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🌖)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🕦)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🕦)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🉑)西(😉)安咸阳机场(🚠)去(😄)年(🐝)旅客吞吐量排在全(🐋)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚆)。 兰州机场T1+T2面积(😊)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⏸)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍠)齐之前都只有一条(🖨)跑道，因起降架(🚈)次多，乌鲁木齐一直是国内最(🥄)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🏼)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(😌)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🎺)之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🎼)不下。西(🎫)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(💁)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🚌)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😋)图(🐉)，提出“3+7+N”国(🚹)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🉑)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📫)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(📞)航空枢(🐜)纽(⏺)的(🐓)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(👐)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💖)同的是(🕊)，西北地域辽阔，西安(⚓)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🛏)产业发达，又是旅游(🖋)胜地，这些因素让西(🚻)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚟)为接近国(✍)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌐)一隅的位(⏯)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(😱)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😻)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(👢)样的远程窄体机，阿拉木图成功开(💚)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📟)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💈)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(✂)分之一(🔶)，国际货(💠)邮吞吐量更是阿拉(👳)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🥁)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🈴)酒。 乌鲁木齐(🕛)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(👬)运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🐳)线26条，与高(👹)加索地区三国与中(🥦)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🧐)的(🔣)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🏀)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐼)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚋)香港航线，标志着乌鲁木齐(🈸)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💅)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(📈)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐫)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏐)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(😞)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🧒)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🥜)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔀)明机场(📫)的保障能力，也是新疆以(📧)此(🌎)为契机，对外(🎤)释放(😉)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍻)挥(🛣)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👷)提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌦)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(👿)。用好新疆区位优势，积极开拓中(👧)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单