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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🐧)牌带来压力。”美国CNBC网站(🍙)18日报道称，美银证券汽车产业(🌆)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🛌)蒂斯(😴)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(♉)说，美国三大车企需要采取更严厉的(🛅)措施(⚡)削减开支，尤其是在内(🔗)燃机(🏨)业务方面(🏷)，因为这(💘)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥓)称，中国(⛎)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😅)汽车占全球电动汽车总产量(🔋)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌵)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👷)美国(⬆)CNBC网站梳理的数据(🚂)，通用(🕘)汽车及其合(🎒)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🖕)市场盈利占通用汽车全部盈(🦃)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(♿)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🦋)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍻)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(✋)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚑)。 “积极管理你的核心业务，这真(👯)是一剂难吃(📙)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(⛹)思考在中国的经(🥥)营方式，但(🎇)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(💝)有不同，与传统的底特律汽(🔡)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏉)该公司在中国(🌒)市场的发展，使其有“更(🐞)大的发展空间”。（汪品植）
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