剧情简介
对西(🤗)北城市(📈)来说，机场的作用尤(🧚)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🆒)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🦀)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🤜)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(📔)是：(🍳)丝绸之路经济带上重要的(🦀)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💥)肃、(🌫)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🤐)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🤢)。 青海将(🚙)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(⛰)家“一(🍶)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(✨)，也拿出大手(👝)笔。T3航站楼面积(🥋)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🕍)机(👊)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🔑)积相当。三座机场中规模(🛏)最小的兰州中川(🙁)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(📲)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(💼)过1700万人次，可以说(🏫)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🧑)承(😫)载(🎵)超过2700万人次的吞吐量(🉑)。 兰州和(📬)乌鲁(⬇)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💀)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐮)适(🤢)度超前也有面向(🕴)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🛠)地之一，新疆、青甘(🔹)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💉)，西(✴)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🐔)推进(🐠)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😁)的蓝图，提出(🏙)“3+7+N”国际航(⌛)空枢纽功能体系。 北京、(🍉)上海、广州是3大全方位门户复(📽)合型功能的国际航空枢纽(🚩)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🧓)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😲)场旅客吞吐量(😭)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🚔)广(🤝)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📸)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😫)枢纽生态位截然不同(😾)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🗃)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🤰)安国内客流常年处于高位，间(🗃)接影响了打造国际(😚)枢纽的必要性。此(📈)外，也是因为接近国内几何中心，西安无(㊙)论哪(⌛)个方向(🧡)的洲际航线，都得(🐔)使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📮)飞国际线，往往存在客流不足(🎥)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔉)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(💰)萨克斯坦(🏗)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(💣)。在国内，乌(🥀)鲁木齐是唯一一(😎)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤨)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(💔)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🔬)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌼)吐量不到阿拉木(🗑)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🎷)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🔔)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📔)平躺商务舱座椅的(🕦)A330-300宽体机，在(♿)机载娱乐系统加(🅰)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(📠)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🐲)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🤰)航中亚航(🙍)点数量为国内十大枢纽机(🎅)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🆘)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔂)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🏵)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🦍)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍾)际顶级航(👢)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⏪)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🗜)’。”李瀚(🔵)明认为(🔬)，国泰开航(🐝)证明了乌鲁木齐机(🎐)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(⤴)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🎾)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🚙)更宽领域拓展双方互利合作，助(🌼)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💃)桥头堡。用好新疆区位优势，积(➖)极(🚠)开拓中亚(♍)等区域市场，实现更大发展。
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