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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🍖)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🈂)有关活动中表示，美(🐾)国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍇)汽车和斯特兰(👟)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💷)需要采取更严厉的措(📭)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🧛)论坛官网17日刊文称，中国(🏙)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎅)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌏)品牌的实力(📇)。墨菲(🐈)说，消费者现在对中(🚯)国自(🥜)主品(😬)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍜)”可能会变得更加(🚅)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(♌)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌕)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😨)局面仍有信心，他们希(🧙)望旗下新能源车型能在中(🌫)国市场继续发力。据彭博社报道，通(👄)用汽(🙋)车董事长兼首席(♊)执行官(🎴)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎀)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😖)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌘)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚺)球战(👢)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔐)多艰苦(⛑)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐚)底特律汽车制造商相(🥌)比，特斯拉在电动汽车零部(⏪)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🙃)空间”。（汪品(🛂)植）
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