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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(😍)利(🐞)等中国自主(🛒)品牌的(㊙)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🥗)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕡)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔉)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🛷)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚫)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👊)经济论(🤩)坛官网17日(👒)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🗒)一半以上。而在这(😧)一市场上，墨菲和其他分(👿)析师认为，美国车企当下(🕧)很难抵挡中国自主品牌的实(👼)力。墨(🎮)菲说，消费者现在对(🕔)中国自主品牌的“忠诚度”很(🎸)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🎀)其合资公司在华市场份(🍃)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔱)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥒)市场的销售(🍱)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🎀)能够以正确的方式(🤝)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(📷)10月，斯特兰蒂斯宣(🗻)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌰)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍸)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(💓)的经营方式，但美国电(🐯)动汽车(🌆)领导者特斯拉的情况略(😍)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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