剧情简介
对西北城市来(🔮)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😐)运(😶)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🧀)论对区域还是全国而言，都具(📜)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚇)带一路”倡(🤞)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(📪)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥊)交流基地。 青海将西宁机(🎭)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🏷)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🥩)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🗓) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📞) 西安咸(🐍)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐠)虹桥(🏹)机场两座航(🌄)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥕)站楼，航站楼(💁)面积高居国内前5。但西安(🐍)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🔌)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🗨)以说不(🍖)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌞)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(👸)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👹)可以极(🌒)大缓解这几座(🏟)机场的现有压力。 适度超前也有(🐴)面向未来的考量。李(🔱)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🥣)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🤲)线(🐟)等热度居高不(📍)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👅)设国际航空枢纽的需要。 (😓)去年，民(🌕)航局、国家发改委联合发文《关(🈹)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍼)、上海、广州是3大全方位(💩)门户复合型功能的国际(🧗)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚶)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(👑)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(➖)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(👫)4502.16亿元(👲)，排名(🚎)全国(👊)第74位。 “有些地区(🍕)出现了多个国际(⏲)航空枢纽的格局。比如华南(🧓)的广州、深(💸)圳，西南的成都、重庆、昆明(🕹)，西北(🐃)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚇)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🗣)安国内(🐞)客流常年处于高位，间接影响了打造(🤞)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🍓)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🌠)际线，往往存在客流(🍦)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🥄)木齐，偏居西北一隅(✂)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(✋)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(📥)机，阿拉木图成功开航伦敦(🛤)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(📵)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥠)吐量规模在1000万人次；(🌦)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(⛔)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(😍)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏢)舱酒单上还出现了(⏸)新(🔐)疆产的红(👐)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🌴)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🗂)量为国内十大枢纽机场之(🔯)首。 李瀚(🎄)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍁)班量占比(💾)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🍇)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🐓)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍔)周边地区旅客日(⛲)益增长的出行需求，不仅(🖐)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🌏)进一(🔣)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎡)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎎)国(🧟)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚥)国际顶(🥀)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(〽)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔠)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🌯)产生示范效应。国泰飞得(🐮)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐲)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(♟)疆(🛰)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🖇)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🥫)，实现更大发展。
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