剧情简介
(🕯) 对西北城(👒)市来说(🔍)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🕷)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🖖)放门户，无论对区域还是全国而(📳)言(🧖)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(📏)的交通枢纽、商贸物流和文化(🌕)科教中心，打造丝绸之路经(🍶)济(👃)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🐉)期工(📪)程是积极参与共建“一(🌷)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🛤)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐿)大手笔。T3航站楼面积40万平方(😒)米，综合交(🗒)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🍽)相当。三座机场中规模最(🥤)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🍻)和。 以西(🥛)安咸阳机场为例，扩建后拥(🖤)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🥞)去年旅客吞吐量排在全国第(🕹)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥀)前都只有一条跑道，因起降架次(✴)多，乌鲁木齐一直是国(💟)内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏨)建后可以极大缓(🕢)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🐱)遥远，高铁也不发达，更依赖民航(😔)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🏭)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🧖)京、上海、(📤)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🚧)圳、重庆(😅)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(✡)场旅客吞吐(➖)量2776.57万人(🐃)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🗳)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🕞)出现了多个国际(🍡)航空枢纽的(♐)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💒)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌛)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🧣)析，西安接近中(🏊)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🔵)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🥁)必要性。此外，也(🔶)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🚪)枢(👬)纽用宽体机(🔁)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😪) 反观(🎒)乌鲁木(🏞)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎌)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🆎)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😛)过400万人，民航吞吐量规(💀)模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🧣)数更多，但(🌍)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔨)邮吞吐量(❣)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⛪)为，换(🦑)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🔂)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⚓)娱乐系统加入了《我(⏮)的阿勒泰》，商务(🏗)舱(🛅)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🔚)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😼)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👇)，通航中亚航点数量为国内(🚞)十大枢纽机场之首。 李瀚(🕴)明表示，乌鲁(🤽)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐆) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(📿)乌(⛲)鲁木齐至香港航(🕸)线，标志着乌鲁木齐天山国际(🥖)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🔡)仅提升了乌鲁(🌃)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🕖)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(✍)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚱)航空、(❓)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏕)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🀄)航司的能力，会(📓)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🛅)航司，以及东亚、(🕟)东南亚的航司都会考虑跟进(🥫)。除了证明机场的(⚽)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐄)开放活力(🤞)的强(🗓)烈信(🚵)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(📂)吸引力和可持续性。着眼更大(🎏)范围、更宽领域拓展双方互利合作(💙)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔶)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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